การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของ Southwest Airlines เริ่มต้นขึ้น

การเปิดตัวซอฟต์แวร์ใหม่เป็นเรื่องยากในบริษัทใดๆ แต่ยากยิ่งกว่าเมื่อพนักงานของคุณยังคงส่งแฟกซ์

การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของ Southwest Airlines เริ่มต้นขึ้น

ศูนย์กลางของ Southwest Airlines ในดัลลัสอยู่ในโลกแห่งความวุ่นวายอย่างต่อเนื่อง Love Field หนึ่งในสนามบินหลักสองแห่งของเมือง อยู่ใกล้กับสนามบิน Southwest ส่วนตัวเท่าที่คุณน่าจะพบ ในวันที่กำหนด ภาคตะวันตกเฉียงใต้ให้บริการ 180 เที่ยวบินจากสนามบิน; นอกเหนือจากเที่ยวบิน Virgin America และ Delta ไม่กี่แห่ง Love Field ยังเป็นสนามหญ้าที่บ้านของ Southwest สำนักงานใหญ่ของ Southwest ยังอยู่ที่นั่น



ตอนนี้สนามบินที่พลุกพล่านแห่งนี้และนักบินกว่า 8 ล้านคนในแต่ละปีเป็นศูนย์กลางของโครงการที่ซับซ้อนอย่างน่าอัศจรรย์ ความพยายามของ Southwest ในการทำให้ประสบการณ์สายการบินจำนวนมหาศาลเป็นดิจิทัล และพนักงานอพยพที่เคยทำงานกับเครื่องมือโบราณ เช่น สมุดบันทึก วิทยุ ท่อลม และกระดานไวท์บอร์ดไปจนถึงการสื่อสารดิจิทัลสไตล์ศตวรรษที่ 21

lucid motors ราคาหุ้นวันนี้

ส่วนใหญ่ของการย้ายถิ่นนี้คือโปรเจ็กต์ที่เรียกว่า OpsSuite ซึ่งเป็นแพ็คเกจแอปบนเว็บที่จัดการงานหลายอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าผู้เดินทางจะเดินทางอย่างปลอดภัยจากปลายทาง A ไปยังปลายทาง B ด้วยเครื่องมือ OpsSuite พนักงานของ Southwest จะตรวจสอบการมอบหมายและการใช้งานเกท สัมภาระจะถูกโหลดขึ้นเครื่องบิน และติดตามข้อมูลผู้เดินทางอื่นๆ จำนวนมากมาย หากพนักงานในสนามบินต้องการข้อมูลจากเครื่องบินที่จอดอยู่ที่ประตูขึ้นเครื่อง พวกเขาจะใช้ OpsSuite หากพนักงานที่ LAX ต้องการทราบว่าการแตกสาขาด้านลอจิสติกส์ของพายุในดัลลาสเป็นอย่างไร พวกเขาใช้ OpsSuite ข้อมูลจำนวนมากส่งผ่าน OpsSuite ซึ่งเป็นข้อมูลที่สายการบินจำเป็นต้องทราบเพื่อดำเนินการ ปัจจุบัน Southwest ทำงานบนเว็บบนพีซีและแล็ปท็อปทั่วไป โดยมีแผนที่จะนำฟังก์ชันการทำงานของ OpsSuite มาสู่โทรศัพท์และแท็บเล็ตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้การสื่อสารกับพนักงานง่ายขึ้นอย่างมากที่สายการบิน ซึ่งมีการดำเนินงานกระจายอยู่ในสนามบินหลายสิบแห่ง



การเปลี่ยนหรืออัพเกรดซอฟต์แวร์ที่สายการบินมักจะคล้ายกับเกม Jenga

OpsSuite เป็นส่วนหนึ่งของการยกเครื่องเทคโนโลยีมูลค่า 800 ล้านดอลลาร์ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งรวมถึงการลงทุน 300 ล้านดอลลาร์ในเทคโนโลยีใหม่สำหรับการดำเนินงาน และ 500 ล้านดอลลาร์ในระบบการจองใหม่ Southwest ซึ่งภาคภูมิใจในต้นทุนของผู้บริโภคที่ต่ำ ดังนั้นจึงลังเลที่จะใช้จ่ายเกินงบในการดำเนินงาน การย้ายไปยังโซลูชันดิจิทัลทำได้ช้ากว่าคู่แข่งหลายราย ตัวอย่างเช่น พนักงาน JetBlue และ Delta มักใช้แท็บเล็ตเพื่อบันทึกข้อมูลต่างจาก Southwest แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงจะต้องใช้เงิน แต่ Southwest ก็ต้องการนวัตกรรมดังกล่าวเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ และสายการบินคาดหวังว่าภายในปี 2020 จะเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากของรายได้อันเป็นผลมาจากซอฟต์แวร์และการปรับปรุงเวิร์กโฟลว์ที่เกี่ยวข้อง



Southwest Airlines จัดการข้อมูลจำนวนมหาศาลในแต่ละวัน

ทำไมเครื่องแฟกซ์ยังคงมีอยู่

OpsSuite สร้างขึ้นโดย Southwest และบริษัทออกแบบซอฟต์แวร์และ UX ในเท็กซัสอย่าง Projekt202 ซึ่งเชี่ยวชาญในสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าการแปลงดิจิทัลที่ซับซ้อนสำหรับลูกค้าของพวกเขา Projekt202 ทำงานร่วมกับลูกค้าเช่น Mercedes-Benz Financial Services, Capital One, Neiman Marcus และ Samsung เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้ในผลิตภัณฑ์ออนไลน์ที่มีอยู่ และพัฒนาเครื่องมือและเว็บไซต์ดิจิทัลใหม่

Jenny Bean ครีเอทีฟไดเร็กเตอร์ของ Projekt202 กล่าวว่าโปรเจ็กต์นี้เริ่มต้นเมื่อสามปีที่แล้ว



จุดขายที่ใหญ่ที่สุดจุดหนึ่งของ OpsSuite คือการทำให้พนักงานและผู้รับเหมาของ Southwest เห็นได้ง่ายขึ้น เมื่อไร งานเสร็จสมบูรณ์ และอนุญาตให้พนักงานที่อยู่ห่างไกลกันหลายพันไมล์ทำงานร่วมกันแบบดิจิทัลในงานต่างๆ เช่น การติดตามเครื่องบินระหว่างทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เตรียมประตูสำหรับการมาถึง และดูแลการบำรุงรักษาอุปกรณ์โดยไม่ต้องรับโทรศัพท์หรือส่งแฟกซ์

ขายรถ3ล้อ

สิ่งที่ [ตะวันตกเฉียงใต้] ช่วยได้มากคือสามารถค้นหาการประทับเวลาหรือวิธีการเริ่มติดตามสิ่งนั้นได้ Bean กล่าว เนื่องจากพนักงานของ Southwest ทำงานในสนามบินที่มีผู้คนพลุกพล่านอย่างมาก การเปลี่ยนไปใช้แอป ซึ่งเป็นสิ่งที่อุตสาหกรรมสายการบินนำมาใช้ได้ช้า เมื่อเทียบกับสาขาที่มีความซับซ้อนคล้ายกัน เช่น การดูแลสุขภาพ ช่วยลดขั้นตอนการสื่อสารเบื้องหลังได้อย่างมาก เนื่องจากพนักงานมักหันไปใช้ไวท์บอร์ดหรือแฟกซ์ เมื่อไม่สามารถโทรได้เนื่องจากสภาพการทำงานของสนามบินที่มีเสียงดัง

อันที่จริง OpsSuite จัดการกับข้อมูลจำนวนมหาศาล – ตาม a การนำเสนอสไลด์แชร์ เผยแพร่โดย Southwest แพลตฟอร์มใช้ข้อความมากกว่า 10 ล้านข้อความที่โพสต์ทุกวันทั้งโดยพนักงานและซอฟต์แวร์ที่พวกเขาใช้ ก่อนปรับใช้ OpsSuite พนักงานที่ Southwest ใช้เว็บที่ซับซ้อนของโปรแกรมซอฟต์แวร์รุ่นเก่า สมุดบันทึกกระดาษ และการสื่อสารทางโทรศัพท์สำหรับงานเหล่านี้



สายการบินอย่าง Southwest ต้องการผลิตภัณฑ์อย่าง OpsSuite เนื่องจากต้องเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร ในอีกด้านหนึ่ง สายการบินให้บริการนักเดินทางหลายล้านคนทุกวัน และจำเป็นต้องเก็บข้อมูลจำนวนมหาศาลระหว่างเพื่อนร่วมงานที่อาจอยู่ห่างกันหลายร้อยหรือหลายพันไมล์ ในทางกลับกัน สายการบินไม่สามารถรับมือกับปัญหาด้านซอฟต์แวร์ได้ ซึ่งทำให้การปรับใช้ซอฟต์แวร์มีความท้าทายเป็นพิเศษ ข้อผิดพลาดด้านไอทีที่สายการบินอาจทำให้ผู้เดินทางล่าช้าหรือเสี่ยงต่อชีวิตได้อย่างมาก เนื่องจากสายการบินต้องพึ่งพาระบบไอทีที่ซับซ้อนในการติดตามเครื่องบิน ผู้โดยสาร และสินค้า เหตุขัดข้องด้านไอทีจึงเพิ่มโอกาสที่นักบินหรือเจ้าหน้าที่จราจรทางอากาศจะทำผิดพลาดได้

คอมพิวเตอร์ขัดข้องครั้งใหญ่ เที่ยวบินภายในประเทศของ United ในเดือนมกราคม 2017 และระบบหยุดทำงานนานห้าชั่วโมงที่Delta เสียค่าใช้จ่ายสายการบิน 150 ล้านเหรียญสหรัฐ . ภาคตะวันตกเฉียงใต้ไม่ได้รับการยกเว้นจากปัญหาเหล่านี้เช่นกัน ระบบขัดข้องในปี 2559 ซึ่งภาคตะวันตกเฉียงใต้สืบย้อนไปถึงความล้มเหลวของเราเตอร์ ราคาประมาณ 54 ล้านเหรียญสหรัฐ และนำไปสู่วันแห่งความล่าช้า ตามบันทึกของพนักงานโดย Gary Kelly CEO ของ Southwest ที่เผยแพร่ในภายหลังโดย Bloomberg เมื่อเราเตอร์ล้มเหลว data . . . ทับถมเหมือนรถติดบนทางด่วน . . ชอบหรือไม่เราอยู่กับเทคโนโลยีเก่าบางอย่าง

การอัปเกรดซอฟต์แวร์ที่สนามบินอาจผิดพลาดได้ง่ายในวงกว้าง การปรับใช้ซอฟต์แวร์ล่าสุดครั้งหนึ่งผิดพลาดที่ Customs and Border Protection นำไปสู่ การประมวลผลผู้โดยสารล่าช้ามากที่สนามบินทั่วสหรัฐอเมริกา

อันเป็นผลมาจากการอนุรักษ์นี้ สายการบินและสนามบินมักใช้เครื่องมือที่เก่ากว่าเช่น คอมพิวเตอร์ที่ใช้ Windows 3.1 และเครื่องแฟกซ์ซึ่งตกยุคในองค์กรธุรกิจในอเมริกาเมื่อหลายปีก่อน

การรวม OpsSuite เข้าด้วยกันเกี่ยวข้องกับขั้นตอนจำนวนมากสำหรับ Southwest และ Projekt202

444 . คืออะไร

การปลูกถ่ายหัวใจ การปลูกถ่ายสมอง และการยกกระชับใบหน้าพร้อมกัน

การเปลี่ยนหรืออัพเกรดซอฟต์แวร์ที่สายการบินมักจะคล้ายกับเกม Jenga Henry Harteveldt จาก กลุ่มวิจัยบรรยากาศ นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าวว่า ระบบเหล่านี้ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ การเปลี่ยนวิธีใดวิธีหนึ่งเทียบเท่ากับการปลูกถ่ายหัวใจ การปลูกถ่ายสมอง และการดึงหน้าพร้อมกัน

เมื่อเปิดตัว OpsSuite มันจะเข้ามาแทนที่เว็บระบบเทคโนโลยีและการสื่อสารที่ซับซ้อนและล้าสมัยที่มีอยู่แล้ว Harteveldt ตั้งข้อสังเกตว่า เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการบิน อุตสาหกรรมสายการบินพาณิชย์ไม่ได้ลงทุนในเทคโนโลยีมากเท่ากับเปอร์เซ็นต์ของรายได้มากกว่าอุตสาหกรรมอื่นๆ บางประเภท ซึ่งหมายความว่าระบบที่เก่ากว่าจะคงอยู่ในสายการบินนานกว่าที่เคยเป็น เช่น บริษัทอีคอมเมิร์ซ ด้วยเหตุนี้ การอัปเกรดระบบและซอฟต์แวร์จึงซับซ้อนกว่ามาก เนื่องจากระบบที่กำลังจะแทนที่นั้นเก่ากว่า

ที่จริงแล้ว Mark Sims ผู้จัดการสถาปนิกที่ Projekt202 กล่าวว่า Southwest กำลังพยายามอัพเกรดเทคโนโลยีและแอพพลิเคชั่นที่อายุ 15, 20 และ 25 ปี ระบบในยุคนั้นมักจะเป็นแอปพลิเคชันเดสก์ท็อป และเราเห็นใน Network Operations Center ว่าบางครั้งผู้ใช้มีจอภาพหกหรือเจ็ดจอบนโต๊ะทำงาน (ศูนย์ปฏิบัติการเครือข่ายเป็นศูนย์ปฏิบัติการมูลค่า 30 ล้านดอลลาร์ที่ผู้จัดส่งเที่ยวบิน หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการของลูกเรือ และผู้ประสานงานฝ่ายบริการลูกค้าหลายร้อยรายดูแลเที่ยวบินมากกว่า 3,000 เที่ยวในตะวันตกเฉียงใต้ทุกวัน) พวกเขามีจอภาพสองหรือสามจอเชื่อมต่อกับเครื่อง Windows สองหรือสามเครื่องสำหรับเครื่อง Linux อีกเครื่องหนึ่งสำหรับเครื่อง เครื่อง ACARS – มีแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันมากมาย เขาตั้งข้อสังเกต Network Operations Center เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับ Mission Control ที่ Southwest มี

ภาคตะวันตกเฉียงใต้กำลังดำเนินการอัพเกรดเทคโนโลยีและแอพพลิเคชั่นที่มีอายุ 15, 20 และ 25 ปี

สายการบินมักจะใช้การตั้งค่า IT ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ Harteveldt อธิบาย ต่างจากธนาคารเพื่อรายย่อยและอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่มีซอฟต์แวร์และระบบที่มีอยู่มากมายที่อาจใช้กันอย่างแพร่หลาย สายการบินมักจะใช้ซอฟต์แวร์เฉพาะอุตสาหกรรมจากผู้ให้บริการเพียงไม่กี่รายเท่านั้น ความท้าทายที่ไม่เหมือนใครสำหรับสายการบินก็คือ แอปพลิเคชั่นจำนวนน้อยที่ใช้งานได้จริง ในทางกลับกัน แอพพลิเคชั่นอื่นๆ นับร้อยหรือหลายพันตัว สายการบินต้องการใบสมัครเฉพาะหลายร้อยหรือหลายพันใบเพื่อช่วยนักวางแผนการบิน นักบิน ทีมซ่อมบำรุง และตัวแทนฝ่ายบริการลูกค้าทำงานที่แตกต่างกันมาก เนื่องจากสายการบินต่างๆ ใช้ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ระดับสูงจำนวนหนึ่ง เช่น OpsSuite จากนั้นจึงสร้างผลิตภัณฑ์จำนวนมากเสริมกัน และซอฟต์แวร์ใดๆ ก็ตามที่เปิดตัวอาจเกิดปัญหาซึ่งอาจทำให้เที่ยวบินล่าช้า การตั้งค่าเหล่านี้จึงซับซ้อนอย่างยิ่ง

ศัตรูที่เลวร้ายที่สุดของสายการบิน: ความล่าช้า

David Loose ผู้จัดการฝ่ายเทคโนโลยีอาวุโสของ Southwest ซึ่งดูแลการปฏิบัติงานในสนามบินและพื้นที่จัดเก็บสินค้า กล่าวว่าการปฏิบัติการที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเกิดจากสภาพอากาศเลวร้าย การยกเลิก และสาเหตุอื่นๆ กลับสร้างปัญหาให้กับสายการบิน OpsSuite ช่วยให้ Southwest จัดการกับปัญหาเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยการส่งข้อมูลตามเวลาจริงไปยังบุคลากร และปรับปรุงการสื่อสารระหว่างพนักงานในแผนกต่างๆ ในบางวิธี มันทำงานเหมือนกับ Slack หรือ WhatsApp สำหรับพนักงาน

การดำเนินการที่ไม่สม่ำเสมอ เช่น การปิดสนามบินที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ Loose กล่าวเสริม อาจส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่ในการดำเนินงานของสายการบินและการปฏิบัติงานตรงเวลา หรือ OTP ซึ่งเป็นความสามารถของสายการบินในการดำเนินการเที่ยวบินตามกำหนดเวลา ในอุตสาหกรรมสายการบินที่มีการแข่งขันสูงและมีการแข่งขันสูง OTP เป็นตัวชี้วัดที่ได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด OTP ของสายการบินมีคะแนนเพิ่มขึ้นหรือลดลงสองเปอร์เซ็นต์เนื่องจากต้นทุนของเที่ยวบินล่าช้าไปยังสายการบินและลูกค้า ด้วยการทำงานร่วมกับเครื่องมือซอฟต์แวร์อื่นๆ ของ Southwest OpsSuite จะช่วยประหยัดเงินให้กับบริษัทโดยทำให้พนักงานสามารถสื่อสารได้เร็วขึ้นและแชร์ข้อมูลเมื่อทุกวินาทีมีค่า ส่วนใหญ่ของการเปิดตัวซอฟต์แวร์ราคาแพงนี้สำหรับภาคตะวันตกเฉียงใต้คือการทำให้แน่ใจว่าสายการบิน (และพนักงานของสายการบิน) จะได้รับประโยชน์จากการสื่อสารที่เร็วขึ้นและการประสานงานที่ง่ายขึ้นเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น

เมื่อเที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก ปัญหาก็ซ้อนขึ้นสำหรับสายการบิน เครื่องบินที่ควรจะบินไปยังสนามบินอื่นและออกจากสนามบินแห่งที่สองนั้นไม่สามารถไปทันเวลาสำหรับเที่ยวบินถัดไปได้อีกต่อไป เป็นสถานการณ์ที่สายการบินพาณิชย์ทุกสายต้องเผชิญ และสถานการณ์ที่ต้องใช้เทคนิคไอทีที่สำคัญในการแก้ไข

ขณะนี้ OpsSuite ถูกใช้โดย Southwest เพื่อจัดการกับการจัดการประตู การจัดการการเลี้ยว (เวลาระหว่างการมาถึงของเครื่องบินที่สนามบินและการออกเดินทาง) การจัดการความล่าช้าของแอสฟัลต์ และการผูกมัดสำหรับพนักงานด้วยระบบที่เรียกว่า The Baker ที่ช่วยค้นหาเส้นทางอื่นสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน หากเที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก

The Baker เป็นระบบกำหนดเส้นทางเที่ยวบินที่ซับซ้อนที่ Southwest ใช้ในการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารไปยังที่ที่พวกเขาต้องไป

The Baker เป็นอีกส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของ Southwest และดำเนินการเมื่อต้นปี 2559 ซึ่งเรียกว่าเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพการกู้คืนอย่างเหมาะสม ซึ่งช่วยนำไปสู่ประสิทธิภาพที่ตรงเวลาในวันที่สภาพอากาศเลวร้ายหรือความท้าทายอื่นๆ ที่สูงกว่า 10%-15% วันคล้ายคลึงกันก่อนที่ระบบจะถูกนำมาใช้ ในช่วงพายุหิมะครั้งใหญ่ 3 ครั้งในฤดูหนาวปี 2016 พายุหิมะดังกล่าวมีส่วนทำให้การตรงต่อเวลามีมากกว่า 70% ซึ่งทำได้ดีกว่าคู่แข่งอย่างเดลต้าและอเมริกันในช่วงพายุเหล่านั้น

ระบบของ Baker ช่วยให้ Southwest ทำสิ่งต่างๆ เช่น คาดการณ์ความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้น และค้นหาเครื่องบินสำหรับสนามบิน หากมีปัญหาสภาพอากาศ โดยทั่วไปแล้ว สายการบินจะมีเครื่องบินที่บินเข้ามาจากปลายทางอื่น ขนถ่ายผู้โดยสาร จากนั้นมีผู้โดยสารกลุ่มใหม่ขึ้นเครื่องและบินไปยังจุดหมายปลายทางอื่น พายุในส่วนใดส่วนหนึ่งของประเทศอาจนำไปสู่ความล่าช้าในส่วนอื่นของประเทศ ระบบนี้ช่วยให้ผู้มอบหมายงานและพนักงานคนอื่นๆ สามารถแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศได้รวดเร็วกว่าที่เคยเป็นมา

วิธีการเป็นนักเล่าเรื่อง

ตามที่ Southwest สายการบินกำลังขยาย OpsSuite และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไปสู่กระบวนการขึ้นเครื่องจริง ภาคตะวันตกเฉียงใต้หวังว่าจะเสร็จสิ้นกระบวนการดังกล่าวในปี 2561 กระบวนการนี้รวมถึงการขยาย OpsSuite ไปยังที่ต่างๆ เช่น ศูนย์ควบคุมการดำเนินงานเครือข่าย . การเปิดตัวของ OpsSuite มีซอฟต์แวร์ที่ทันสมัยสำหรับงานที่เคยทำเสร็จแล้วบนกระดาษหรือกับโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่เก่ากว่า การดำเนินงานส่งผลกระทบต่อทุกส่วนของสายการบิน ตั้งแต่การจองตั๋ว การขนส่งสินค้า ไปจนถึงการบริการลูกค้า

กลิ้งออกไป

เหตุผลส่วนใหญ่ที่ OpsSuite ใช้เวลานานในการติดตั้งคือ สายการบินจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าซอฟต์แวร์ทำงานอย่างปลอดภัยในสภาพแวดล้อมใหม่ และพนักงานของ Southwest ซึ่งเคยชินกับวิธีการแบบเก่าเหล่านี้ สามารถสลับไปใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันได้อย่างสะดวกสบาย

Jeffery Hillis ผู้อำนวยการอาวุโสด้านเทคโนโลยีของ Southwest กล่าวว่าส่วนสำคัญของ OpsSuite คือการทำให้แน่ใจว่าสายการบินสามารถส่งข้อมูลไปยังพนักงานได้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากสนามบินเป็นสถานที่ที่มีความกดอากาศสูง แม้การล่าช้าเพียง 1 นาทีก็อาจทำให้ลูกค้าไม่พอใจหรือเที่ยวบินล่าช้าได้ การเปลี่ยนแปลงนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยแต่สำคัญ

OpsSuite ได้นำไปสู่การปรับปรุงประสิทธิภาพของ Southwest แล้ว Peter Eckert ผู้ร่วมก่อตั้ง Projekt202 กล่าวว่าส่วนแรกของ OpsSuite ที่เปิดตัวคือเครื่องมือที่ช่วยในการตัดสินใจเมื่อสายการบินต้องรับมือกับความล่าช้าหรือสภาพอากาศเลวร้าย เครื่องมือนี้จะตรวจสอบและประเมินโซลูชันที่เป็นไปได้โดยอัตโนมัติ เช่น การเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินหรือการย้ายเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้จากสนามบินหนึ่งไปยังอีกสนามบินหนึ่ง และให้คะแนนแก่พวกเขา คะแนนเหล่านี้จะถูกบันทึกในระบบของ Southwest เพื่อเร่งการฟื้นตัวในวันข้างหน้าด้วยสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้าของสายการบิน มีหลายสถานที่ให้ดู Eckert บอก บริษัทรวดเร็ว . ที่น่าแปลกก็คือ วันหลังจากการเปิดตัวการทดสอบครั้งแรก (ของ OpsSuite) สนามบินในออสตินได้รับความเสียหายจากพายุขนาดเท็กซัสที่ตัดกระแสไฟฟ้าไปยังโรงงานทั้งหมดเป็นเวลา 24 ชั่วโมง การใช้ชุดเครื่องมือใหม่ที่รวมอยู่ในระบบ OpsSuite ทำให้บุคลากรภาคตะวันตกเฉียงใต้สามารถฟื้นตัวจากเหตุการณ์สภาพอากาศได้เร็วกว่าที่เคย รวมถึงเร็วกว่าสายการบินอื่นด้วย โดยรวมแล้ว เราเห็นการปรับปรุงที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพตรงเวลาในวันที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยด้วยการปรับใช้ระบบใหม่นี้

การปรับปรุงการฟื้นตัวในวันที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย Projekt202 กล่าวเสริมคือประมาณ 15%

ราคาหุ้นกับไอที

ความพยายามของ Southwest เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากการอัพเกรดซอฟต์แวร์ที่สายการบินนั้นซับซ้อนมาก สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการควบรวมกิจการ ทั้งการควบรวมกิจการของ Alaska Airlines กับ Virgin America และการควบรวมกิจการของ United กับ Continental ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านไอที

การเข้าซื้อกิจการครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายโดย Southwest คือ AirTran เมื่อปลายปี 2014 ในฐานะสายการบิน Southwest ต้องการให้การเติบโตอย่างช้าๆ มากกว่าการเข้าซื้อกิจการขนาดใหญ่ในทันทีทันใด นักอนุรักษ์นิยมนี้เป็นประโยชน์ต่อผู้ถือหุ้นของ Southwest และอาจเป็นผู้โดยสารและพนักงานของพวกเขา แต่ก็หมายถึงแบ็กเอนด์ด้านเทคโนโลยีที่ล้าหลังคู่แข่งของสายการบิน ในเวลาเดียวกัน แนวทางปฏิบัตินี้ดูเหมือนจะใช้ได้กับ Southwest ในฐานะบริษัท โดย Southwest เป็นสายการบินที่มีผลการดำเนินงานสูงสุดใน Dow Jones Transportation Average และได้ขยายบริการไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศหลายแห่งในปี 2014

tumblr porn หายไปไหน

อย่างไรก็ตาม การละเลยการลงทุนด้านเทคโนโลยีอาจทำให้เกิดอาการปวดหัวอย่างมากสำหรับสายการบินที่อยู่บนท้องถนน สำหรับภาคตะวันตกเฉียงใต้ สมการนั้นง่ายมาก พวกเขาจำเป็นต้องอัพเกรดเกมเทคโนโลยีของพนักงานเพื่อให้สามารถแข่งขันได้และดึงดูดผู้มีความสามารถที่ดีที่สุด ในฐานะบริษัทที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ พวกเขามีความตรงไปตรงมาในการจัดลำดับความสำคัญของสิ่งต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพของหุ้น ราคาตั๋ว และเมตริกการพลิกกลับ ตอนนี้พวกเขาต้องแสดงความมุ่งมั่นแบบเดียวกันต่อประสบการณ์ของพนักงานที่บริษัท สำหรับภาคตะวันตกเฉียงใต้ เครื่องแฟกซ์และกระดานไวท์บอร์ดที่ยุ่งยากเหล่านั้นอาจกลายเป็นอดีตไปแล้ว